„Der Vereinsmeier“ Nr. 4
Die vierte Ausgabe unserer Mitgliederzeitschrift „Der Vereinsmeier“ ist soeben erschienen.
„Der Vereinsmeier“ berichtet jährlich über Aktivitäten und Veranstaltungen des Vereins, stellt Fahrzeuge unserer Mitglieder vor und dokumentiert Fahrzeugrestaurationen und Umbauten. Darüber hinaus gibt es hilfreiche Tipps zur Fahrzeugtechnik, Wartung und Pflege. Rückblicke in die inzwischen weit über 40jährige Geschichte der Dax und Monkey runden die Hefte (ca. 68 Seiten, Farbdruck) ab.
Aus dem Inhalt des aktuellen Heftes:
– Aufbau einer J2-Monkey mit 146 cm³
– Restauration einer Dax ST70
– Arbeiten an Telegabeln
– Kupplungseinstellung
– Dax-Kurbelwellen
– 6V-Dax-Vergaser zerlegen und zusammenbauen
– Zündungsumbau 6V auf 12V
– Motorüberholung
– TÜV-konformer Seitenständer
– ATC-Geschichten
– Dolomitentour 2012
– Klassikwelt Bodensee
– Vereinstreffen in Gruibingen
– Techno Classica 2012
„Der Vereinsmeier“ erscheint im Selbstverlag und ist eine Exklusivausgabe für Mitglieder der Honda Dax- und Monkey IG e.V., die Zeitschrift ist im Mitgliedsbeitrag enthalten und für Vereinsmitglieder kostenlos. Die bisher erschienenen Hefte sind hier online und können am Bildschirm „durchgeblättert“ werden. Probehefte können in begrenzter Anzahl auf dem Clubstand der Honda Dax- und Monkey IG e.V. auf der Techno Classica 2013 in Essen (10.-14.04.2013) oder auf dem Vereinstreffen in Gruibingen (27.-30.06.2013) erworben werden. Einzelheiten zu den genannten Veranstaltungen folgen in Kürze.
Wir beschäftigen uns mit dem Neuaufbau, der Restauration und der Optimierung sowie dem Tuning dieser mittlerweile historischen Fahrzeuge und treffen uns zu gemeinsamen Ausfahrten, Stammtischen und Treffen, um Tipps auszutauschen, um Ersatzteile zu schachern oder einfach nur ein gemeinsames Bierchen zu trinken.
Die alten Fahrzeuge waren im Originalzustand Mokicks und durften maximal 40 km/h fahren. Viele unserer Mitglieder bauen als Leichtkraft- oder Motorrad um, um auch im modernen Verkehr einigermaßen mithalten zu können. Manches Mal mit recht kräftiger Motorleistung, die auch erfahrene Motorradfahrer erstaunt – selbstverständlich mit den dafür notwendigen Fahrwerksanpassungen, Bremsen und nicht zuletzt der obligatorischen TÜV-Abnahme. „Wildes Frisieren“ gibt es bei uns nicht. Dabei legen wir nicht unbedingt strengen Wert auf originalgetreue Wiederherstellung, sondern lassen den Ideen auch mal freien Lauf, solange das ursprüngliche Konzept noch sichtbar ist.